客戶介紹
長春發(fā)動機廠是一汽-大眾繼成都之后的第二個EA211發(fā)動機生產(chǎn)基地，建成后將首先生產(chǎn)1.6L MPI（自然吸氣）和1.4L?TSI兩款發(fā)動機，預留生產(chǎn)1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機型的能力。新廠一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)45萬臺，二期將達到年產(chǎn)60萬臺。
項目概述
EMS輸送系統(tǒng)主要應用于車間內(nèi)部或在車間之間輸送各種設備或零部件，實現(xiàn)在生產(chǎn)線上對各工位之間被輸送工件的一系列類似打磨、焊接和拼裝等工藝處理，電動自行小車輸送系統(tǒng)（EMS）作為機電一體化輸送系統(tǒng)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越多的得到了廣泛應用。本文重要介紹了宜科為一汽大眾長春發(fā)動機廠量身打造的EMS發(fā)動機輸送系統(tǒng)。
項目技術關鍵點
一汽大眾長春發(fā)動機廠的發(fā)動機總成輸送系統(tǒng)由EHB輸送系統(tǒng)、帶升降機構的自行車、控制系統(tǒng)組成。主要應用于完成EA211發(fā)動機總成由發(fā)動機裝配線I和發(fā)動機裝配線II下線至發(fā)動機總成庫房之間的運輸.
本系統(tǒng)采用 SIEMENS 的 S7-319F-3PN/DP安全產(chǎn)品作為主PLC ，采用 PROFINET 總線控制形式,將從站接入到控制系統(tǒng)中。由于PROFINET提供了與各種現(xiàn)場總線的開放的接口,作為新一代的現(xiàn)場總線，不僅僅可以兼容PROFIBUS，而且實現(xiàn)了PROFINET從現(xiàn)有的現(xiàn)場總線解決方案到基于以太網(wǎng)的PROFINET的無縫轉換，且無需改變現(xiàn)有設備，從而保障了客戶的人力和物力的成本投資。不但比硬線方式大大減少了現(xiàn)場接線量，而且提高了系統(tǒng)的安全性。
供電系統(tǒng)：采用滑觸線供電系統(tǒng)，供電滑觸線裝置由導管、受電器兩個主要部件及一些輔助組件構成。各導軌間相互絕緣，從而保證供電的安全性。并在帶電檢修時可有效地防止檢修人員觸電事故。受電器是在導管內(nèi)運行的一組電刷殼架，由安置在小車上的撥叉（或牽引鏈條等）帶動，使之與用電機構同步運行。這樣的設計不僅噪音小，而且極大的降低了能耗，節(jié)約了用電成本。
電動自行小車：帶升降系統(tǒng)電動自行小車，將發(fā)動機從上件站點運輸至下件站點。具有噪聲小、運行可靠、平穩(wěn)且維護方便等特點。升降機是用來解決EMS輸送線路水平高度和每個工位水平高度之間的落差而設置的部件，用以構成多層次的立體輸送網(wǎng)絡。將發(fā)動機從地面輸送系統(tǒng)提升至EMS輸送線高度。具有升降穩(wěn)定，水平性好，對接精度及安全性能高等特點。此外，小車采用DKZ的通信方式，不僅在可靠、精度、負載能力、信號品質等性能方面有了很大提高，而且對應用環(huán)境更加適應。
項目總結
該項目包括前期方案的設計與采購，中期設計圖紙、配柜和現(xiàn)場的安裝、調(diào)試，后期進行維護保產(chǎn)，系“交鑰匙工程”。宜科公司憑借對汽車零部件生產(chǎn)工藝流程的深刻理解和認識，將軟件、硬件結合，設計出的方案得到了客戶的極大認可。目前項目還在進行中，相信宜科的工程師們將會又一次為客戶呈現(xiàn)一個完美的工程，從而給客戶帶來更加豐富的收益。
